電競體育2月10報道 據(jù)汽車媒體 AutoCar 今天報道，許多汽車設計師都認為，蘋果前首席設計官喬納森 · 伊夫（Jony Ive）2007 年打造的初代 iPhone 改變了手機行業(yè)，也促使汽車行業(yè)逐步擁抱大屏、觸控，如今這兩項技術(shù)幾乎出現(xiàn)在所有市售汽車中。

不過，當喬納森參與設計的法拉利首款電動跑車 Luce 今天亮相時，人們卻發(fā)現(xiàn)這輛車內(nèi)部配備了大量實體開關(guān)和旋鈕，只保留一塊中控觸屏，與人們設想中的全觸控設計相差甚遠。

當問及設計思路時，喬納森 · 伊夫解釋道：“我們當時為 iPhone 開發(fā)觸控是為了用創(chuàng)意解決問題。這種想法的核心思路是打造一個通用的界面，既可以當計算器、鍵盤，也可以是相機，而不是只依賴實體按鍵”。

他繼續(xù)說道：“但我絕不會把觸控當作汽車的主要控制方式。這種操控方法需要你把視線從道路上移開，我從來沒想過要這么做，而且這也證明觸控屏不適合作為汽車的主要交互方式”。

當記者問到 Luce 的觸控屏與其他車型有何不同、是否與他的思路自相矛盾時，喬納森回答：“這車的中控屏確實能觸控，但我們深思熟慮過，將絕大多數(shù)操作界面都用上實體按鈕，每一個開關(guān)的手感都是不一樣的，因此你調(diào)節(jié)的時候不需要低頭去看”。

當談到觸控屏、大屏為何成汽車行業(yè)“爆款”時，他表示：“我認為觸屏實際上在后來成為了一種時尚。它當時屬于當時最先進的技術(shù)，于是廠商就會想‘我們也需要一點觸控’，然后明年就會變成‘我們需要更大的屏幕’，以此類推。但我們設計汽車內(nèi)飾的方式，并不是像當年 iPhone 那樣去解決真正的問題”。