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這場(chǎng)風(fēng)波開(kāi)始于2025年9月。記者Pablo Torre在播客里爆料：快船老板鮑爾默向Aspiration注入5000萬(wàn)美元，該公司隨后和小卡簽下2800萬(wàn)美元“掛名”代言合同，另外還有2000萬(wàn)美元股權(quán)；而且這份合同履約義務(wù)差不多為零，還綁定著“必須留在快船”條款。之后聯(lián)盟聘請(qǐng)Wachtell律所獨(dú)立調(diào)查，歷經(jīng)近11個(gè)月之久。

6月30日，快船與猛龍達(dá)成1換7的交易框架：小卡換英格拉姆、迪克、2031年和2033年無(wú)保護(hù)首輪簽、2027年首輪互換權(quán)以及兩枚次輪簽。7月9日，聯(lián)盟告知猛龍不要自己承擔(dān)處罰風(fēng)險(xiǎn)，交易就此擱淺；猛龍官方聲明稱(chēng)“仍然渴望把倫納德帶回多倫多”。如今調(diào)查已完成，障礙也已清除。

真正的懸念只剩下罰單。名記Shams此前在節(jié)目里給出最壞推測(cè)：“最壞的情況，就是科懷·倫納德的合同被作廢，要不就是他被禁賽好長(zhǎng)一段時(shí)間。不管是40場(chǎng)、20場(chǎng)比賽還是整個(gè)賽季……這全要看證據(jù)以及調(diào)查里發(fā)現(xiàn)的內(nèi)容?！?strong>美媒普遍認(rèn)為，小卡的處罰大概在20到40場(chǎng)禁賽這個(gè)范圍。

處罰天平的兩端并不相等。多位聯(lián)盟高管向NBC Sports透露，蕭華估計(jì)會(huì)對(duì)鮑爾默和快船“下重狠手”，沒(méi)收未來(lái)首輪簽可是挺厲害的；名記Hollinger還撰文說(shuō)，小卡合同只剩最后一年，各隊(duì)薪資空間早已用完，此時(shí)作廢合同“會(huì)給聯(lián)盟造成極大的麻煩和歪曲”，反倒不像是處罰。

另外，記者Chris Haynes強(qiáng)調(diào)，調(diào)查至今沒(méi)有確鑿證據(jù)，如果小卡對(duì)違規(guī)全不知情，那么禁賽的程度就會(huì)輕很多。

受此事影響的并不只是兩隊(duì)。小卡上賽季打了65場(chǎng)比賽，場(chǎng)均能得27.9分，這還是他生涯新高，交易價(jià)值正處在最高點(diǎn)；猛龍記者Josh Lewenberg表示，只有合同取消才有可能讓交易失敗，猛龍對(duì)禁賽或罰款都愿意接受。而快船2026年的第五順位簽已經(jīng)用來(lái)選了瓦格勒，蕭華若要采取行動(dòng)，就只能打到更靠后的未來(lái)首輪去了。

調(diào)查已經(jīng)結(jié)束，罰單尚未出爐。所有人都在等著看，蕭華那份裁決書(shū)上寫(xiě)的，到底是20場(chǎng)，還是一整個(gè)賽季。